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**此款為無袖背心，袖口寬為肩線至腋下寬度。
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商品組合：配色背心一件
尺寸：S/M/L/XL/XXL 詳細尺寸請見商品介紹
材質：100% 精梳棉
產地：台灣製 Made in Taiwan
注意事項：深淺色衣物請分開洗滌，請避免使用烘乾機烘乾。
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旺報【記者洪肇君╱綜合報導】
大陸一年一度的春運開始，在外國人眼中看來，這是「地表最大的人類遷徙」，也是運輸業的「奇蹟」。美國人算過，中國人在春運的所有里程數，是地球到太陽距離的8倍，春節期間的消費超過千億美金，大約是美國人感恩節花費的兩倍。
根據大陸統計，春運從13日開始，第一天發送的旅客數目就接近6千萬人次。無數人攜家帶眷，基本上是從東往西移動。鐵路車票依舊是以往四川、西安方向最難買。
售出2億5千萬張車票
英國媒體拍了一部兩個英國老人家玩轉中國春節的紀錄片，進入北京市的鐵路總局調度中心，裡頭陣容浩大，場面不輸給美國NASA的太空船發射中心，因為這個地方在春節前短短幾天，要負責至少2億5千萬張火車票的預訂與輸出。
日本NHK網站注意到，來自大城市的大量工人和學生開始準備返回老家過年。從13日起，中國各地都在增加火車、汽車和其他客運服務。在廣州火車站，到處都是準備返鄉的旅客。一名四川農民工說，這一年很辛苦但他掙到了錢很開心，今年要回家娶媳婦。
印度亞洲新聞社報導，作為全球最擁擠的旅行季和中國最重要的節日，中國13日開啟春運模式。火車仍是長途旅客的首選。北京各火車站擁擠不堪。農曆猴年將在1月27日晚結束，屆時除舊迎新的煙花將照亮中國。
商機上看千億美元
美國有線電視新聞網13日報導，春節期間，中國人有望為吃喝和購物消費1000億美元以上（近兩倍於美國人在感恩節的開銷），目前他們正以每秒1000多張的速度網購火車票。
因為有數億人要返鄉過年，中國顯示出在組織超大規模活動方面的「超凡本領」。2017年春運，預計全中國旅客發送量將達29.78億人次，其中公路25.2億、鐵路3.56億、民航5830萬、水運4350萬。
2016年的春運總里程達12億公里，相當於地球太陽之間距離的8倍。而今年春運旅客發送總量又要比去年增加2.2%，過去10年該數字幾乎每年創新高。
春運現象並非只是「運輸奇蹟」，還彰顯現代中國正如何變化。透過擠滿學生的火車可看出，教育改革已使大學入學機會大增。返鄉路上，衣著時髦的上班族女孩穿著高跟鞋小心地走過農田，這種景象源自大量農村人口到城市找工作。
工商時報【李書良╱綜合報導】
當2016年北京馬拉松（簡稱北馬）的參賽資格被黃牛炒過千元人民幣（下同），網友甚至喊出「北馬一票難求，堪比春運」時，馬拉松在中國大陸的火爆程度由此可見一斑。陸媒更點出，大陸馬拉松已浮現4條「掘金」之路。
中新網報導，首先是賽事營運賺大錢。1981年舉行的首屆北馬，僅有4個支持企業，而今年北馬贊助商合計達16個，且贊助額逐年提升，有望創下總營收新高。
「北馬是中國馬拉松賽事的標竿，千萬級別的贊助費用是肯定的。」上海體育學院體育賽事研究中心副主任劉清早表示，馬拉松賽事參與人數多、電視轉播力度大，加上周邊宣傳，使得贊助商趨之若鶩。
除了贊助費外，報名費、政府資金投入，以及投資公司投資這3個方面，也使營運馬拉松賽事有利可圖。
其次，舉辦城市能吸金。據有數年城市馬拉松賽事營運經驗的智美體育集團副總裁宋鴻飛表示，馬拉松不僅是一張城市名片，也能帶來巨大的經濟效益，可以說，城市就是馬拉松運動的最大受益者。
宋鴻飛指出，2015年杭州馬拉松的外地參賽選手超過60％，起點黃龍體育中心附近的某家酒店，預訂率超過90％，比正常時期高出4成，「不僅這一家，周邊酒店基本住滿了參賽的人，直接拉動城市消費」。
此外，更別提跑步裝備。一位曾在2013年就跑了13個馬拉松比賽的表示，購買跑步裝備是跑友們的重要開銷，「一年花幾千正常，上萬的也不少」。據中國田徑協會今年發布的報告顯示，大陸跑步者的人均花費為3,601元。亞馬遜中國去年銷售資料顯示，相比2014年，線上跑步類產品銷量增加300％。
最後，跑步也帶來創業風潮。譬如，大陸曾經的長跑名將、北馬冠軍孫英傑2014年創辦了長跑俱樂部，如今，她的跑步課已開遍全大陸，會員數上千人。
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